その一例として、バスの利用者に対してスマートフォンやパソコンを通じて時刻表やバスの運行状況、どれだけ遅れているのか、どれだけ早く到着するのか、これを１分単位で提供していくバスロケーションシステムというものがございます。市内を運行する路線バスやｉ－バスについては、このバスロケーションシステムというものが搭載されているのかどうか教えてください。
そこで、小項目２として、本市におけるスクールバスの運行状況について、おいでんバスなどの利用状況も含めて伺います。 ○議長（板垣清志） 三浦部長。 ○教育部長（三浦法雄） 本市では学校の統廃合や公共交通機関の廃止等に伴って通学不便となった場合にスクールバスを運行しており、令和４年度は３１路線、１７校で約４００人の児童生徒が利用しています。
そこで、小項目２として、本市におけるスクールバスの運行状況について、おいでんバスなどの利用状況も含めて伺います。 ○議長（板垣清志） 三浦部長。 ○教育部長（三浦法雄） 本市では学校の統廃合や公共交通機関の廃止等に伴って通学不便となった場合にスクールバスを運行しており、令和４年度は３１路線、１７校で約４００人の児童生徒が利用しています。
◎教育政策課長（谷口塁） シルバー人材センターからの報告の内容につきましては、バスの運行状況などに関することが主な内容でございました。また、子供たちの通学における安全という視点におきましては、バス停までの通学途中に転倒してしまったですとか、バス停周辺の工事などの状況報告がございました。 ○水野良一議長 新井亜由美議員。
支線につきましては、位置情報を確認するためのＧＰＳ端末や通信端末・処理システムの導入に、こちらも大きなコストがかかることから、バスロケーションシステムの導入は検討しておりませんが、バス運行状況のお問合せ先にもなっております名鉄タクシーの配車センターへ御連絡いただければ、現在の位置情報はお伝えすることが可能でございます。以上です。
現在、市役所、刈谷駅、刈谷豊田総合病院などに設置された大型モニターによって運行状況が分かるバスロケーションシステムが導入されております。このバスロケーションシステムの概要と併せて、今後の設置計画についてお聞かせください。
1) 現状について (2) 今後の展開について ２ 投票証明書について (1) 現状について (2) 廃止に対する考えについて７２４鈴木絹男 （一問一答）１ 市営住宅の今後について (1) 現状について (2) 目的について ２ 市職員の給与水準について (1) 地域手当について (2) 民間事業所との比較について ３ 刈谷愛教大線の存続について (1) 経緯について (2) 運行状況
2点目については、バスロケーションシステムの活用により、リアルタイムでバスの運行状況がわかるようになり、大変好評をいただいております。 3点目については、令和2年度はアンケートを行っておりません。 ◆委員（久永和枝） それでは、まず1項目目の第0便の利用状況ですけれども、利用者は、当然、減っているわけですけれども、その中でも、どのような効果というか、総括をされたのか、お伺いいたします。
本市の現状といたしましては、公共施設や市街地が分散している都市構造や自動車への高い依存度がある中で、コミュニティーバスの人口カバー率は高く、全国的には大変恵まれた運行状況である反面、費用対効果や効率性、また、高齢化の進展などによる新たなニーズへの対応が課題となっており、今後においては、全国的にもまれな人口増加のまちであることや市内及び近隣の大型商業施設建設、ジブリパークの開業など、移動人口の増加が見込
◎企画部長（細川賢弘） ２項 市民協働費、１目 市民協働推進費は、358万5,000円の増額で、１ 地域交通事業費は、コミュニティ交通あいあいバスの運行状況をインターネット上にリアルタイムで公開するためのバスロケーションシステムを導入するもの、２ 市民活動センター管理費は、市民活動センターの無線ＬＡＮ環境の改修及びオンラインを活用した活動を推進するための機材購入を行うもので、財源として、新型コロナウイルス
バスロケーションシステムは、大府市地域公共交通計画に基づき、昨年10月のバス車両の更新にあわせ、リアルタイムの運行状況を容易に入手できる仕組みとして導入いたしました。パソコンやスマートフォンで現在の運行状況を確認することができるため、バスを待つ方への情報発信として御利用いただいております。
◆８番（小林けいめい君） ｉ－バス、ⅰ－バスミニの運行状況を見ると、１時間に１本程度しかない状況ですが、これを乗り継ぎしていくのは非常に困難なことだと考えます。バスではなくタクシーであれば乗り継ぐ必要がなく、かなり負担が軽減されると思うのですが、いかがお考えでしょうか。
県内の市町村における自主運行バスの運行状況です。これは稲沢市とか愛西市の、これはワゴン車も使ったりして、結構効率よくやってみえるんですけれども、これが公開されておりました。
また、令和２年４月１日、これまで低調となっていた亀崎・有脇線の経路変更と、遅延解消のための全線のダイヤ変更を行うとともに、ウェブにアクセスするだけでバスの運行状況が分かるバスロケーションシステムの本格運行を開始しました。 令和２年10月１日から、岩滑小学校エリアを中心としたハイエース車両による半田市地区路線Ｂ、岩滑小線（ごん吉くんバス）の運行が開始をされました。
今後につきましては、年代によるＳＮＳの利用率の差はございますが、既にＬＩＮＥ等を通じて情報を取得されている方もいらっしゃいますので、それぞれのＳＮＳの特性に応じて、ＬＩＮＥとかフェイスブックはユーザー層の幅が広いということから、例えばまちの話題へお送りするとか、ツイッターは拡散性が高いために、例えばくるりんばすの運行状況、急に運休になったとか、ユーチューブでは文字では伝えにくい動画で発信をするとか、
さらに、この運行データをオープンデータとしてのってみりんに取り込むことにより、路面電車やコミュニティバスと併せてバスの運行状況を見ることができるようになります。 多くの方がインターネット経路検索サービスでデータを活用することによって、路線バスだけではなく他の公共交通にまたがる目的地までの所要時間や運賃などを一括して調べることができ、利便性は高まるものと考えております。 以上です。
また、バスの運行状況をリアルタイムで確認できるバスロケーションシステムにつきましては、現在、北部循環コースの西知多総合病院バス停にて、バスの発着状況を確認することができますが、近年はスマートフォンのＧＰＳ機能を活用し、整備費用を抑えて導入できるシステムが普及してきており、近隣自治体においても導入が進んでいます。
さらに、バスロケーションシステムを導入し、スマートフォンなどで、バスの現在の運行状況を確認できるようにいたしました。 循環バスの思い切った増便につきましては、費用対効果を考慮し、慎重に検討を重ねる必要があると考えております。